长三角铁路加速转型驶向物流市场

点击量:4658   2015-04-21   【 】   【 打印 】   【 关闭

 去年7月以来,上海铁路局加快走向市场步伐,敞开收货,办理零散货物快运业务,大力开行货物快运列车,业务受理范围基本覆盖全国主要城市。货物快运新产品陆续投放市场以来,社会反响良好,初显成效。去年7月20日至今年4月8日,该局开行货物快运列车安全运送货物2388万件、57万吨。

货运快车开向市场新模式精准发力

近年来,随着长三角建成密集高速铁路客运网,既有铁路的运输能力逐步得到释放,铁路货运出现了“吃不饱”现象。铁路打起了零散货物的主意。

上海局争先发力,坚持以物流化为方向,大胆尝试新的货运组织方式,以敞开受理、实货运输为核心,深入推进货运组织改革,构建全新的物流体系。该局以南京为中心,开行长三角货物快运列车,敞开办理零散货物快运业务,吸引货源;加速向长三角、京津、珠三角等地区货运市场挺进,开行上海直达深圳、北京电商快运班列,开行南京东至南仓、鹰潭南、株洲北以及郑州、武汉等方向跨局货物快运列车,零散货物快运业务服务范围基本覆盖全国主要城市。

上海局推行“一口价”办理,健全市场化定价机制,降低社会物流成本;改进全程物流服务,简化受理环节手续、畅通渠道,实现敞开受理、随到随办;完善“门到门”接取送达服务链条,畅通“最后一公里”。

“长三角货物快运列车开行后,原走公路的‘好孩子’集团产品现在乘火车出行了。”上海货运中心苏州经营部昆山货运站副主任钱志新说。

快运业务紧贴市场新引擎动力增强

近年来,随着电商网购的兴起,长三角地区货物运输呈现零散货物批次多、单批运量小、流向集中的特点,货主对物流的时效、价格和服务要求相对较高,大多要求隔天就能到达。为此,上海局补强市场“短板”,多渠道争揽、集配货源,采用客车化模式,限时运达目的地,对小到几吨甚至几十公斤的货物也“来者不拒”。

酒香也要勤吆喝。上海局健全营销团队和营销网络,建立155个区域性营销网格、58个板块化营销团队,加强各层面重点客户和物流市场营销,设立35个监测点加强对公路运价的跟踪分析,开展专项市场调研、产品设计、市场推介、项目运作,用好市场化定价政策,主攻煤矿油焦、集装箱、批量快运、粮食化肥、汽车汽配、水泥钢铁、危化工等七大板块,确立物流外包项目,努力稳定客户,争取新货源。

为方便货主办理货运业务,上海局全天候服务客户。客户可通过快运业务办理站、营业电话、营销员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、上海局官方微博微信平台及12306网站客户自助服务等7种渠道,实现轻松办理零散货物快运业务。

紧贴市场需求,该局开行的长三角货物快运列车最大亮点是定时定点、安全可靠、价格实惠、方便快捷、全天候运行,可提供“门到门”“门到站”“站到站”“站到门”等多种运输方式。

目前,上海局在沪浙皖苏三省一市的长三角货物快运列车业务办理站达到272个,在长三角设立224个无轨站及社会营业网点,受理点总数达到496个,基本覆盖长三角各区县。客户实现了“人在家中坐,收发各种货”的梦想。

去年,该局完成接取送达收入1.6亿元;实行“一口价”办理货物快运业务,日均增运300多车;完成货物发送2.06亿吨。

来源:中国铁路总公司 时间:2015-04-15