新建张家口至呼和浩特铁路环境影响评价公众参与公示

点击量:9436   2011-11-17   【 】   【 打印 】   【 关闭

       根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定,为了让沿线公众充分了解新建张家口至呼和浩特铁路的建设,促使建设单位充分考虑公众对本项目的意见和建议,从而做出科学合理的决策,现就该项目主要信息,向社会公众公开,具体如下:
一、项目建设名称及工程概况
1、项目名称 
      新建张家口至呼和浩特铁路
2、项目地点
      张家口至呼和浩特铁路位于华北北部,呈东西走向。线路东起河北省张家口市,经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内,经兴和县、察右前旗、乌兰察布市(原集宁市)、卓资县,西迄于呼和浩特市。设计正线全长286.146km,其中河北省境内75.751km,内蒙古自治区境内210.395km。共设怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、呼和浩特东站5个站(不含张家口南站)。
3、工程概况
     本工程铁路等级为客运专线,双线,电力机车牵引,设计时速250km/h,有砟轨道。全线共设张家口南站、怀安站、兴和北站、乌兰察布站及呼和浩特东站,其中张家口南站为接轨站,最大站间距77.857km(卓资东~呼和浩特东),最小站间距45.123km(张家口南~怀安),平均站间距57.252km。在呼和浩特东站新建动车运用所1处。全线特大、大中桥125座,128937.36延长米,占线路总长的45.1%;正线框架涵169座,4719.7横延米,框架小桥74座,11843.0顶平米;全线新建双线隧道共33座,合计49781.69m,占线路总长度的17.4%;其中最长隧道为东土村隧道,全长4838m,位于内蒙古乌兰察布市三岔口乡境内;其中埋深最深隧道为福生庄1号隧道,最大埋深约243m,全长3319.3m,位于内蒙古乌兰察布市卓资县境内;全线新建区间路基97.891km,其中路堤长度63.2km,路堑长度34.591km;全线新建房屋总面积86754m2,新建牵引变电所5座。
     本工程全线土石方总量2547.74万断面方;本段正线河北省境内共用地5244.01亩,永久用地3187.91亩、既有用地25亩、临时用地2031.1亩;车站用地190.70亩;重点大型临时工程,如制梁场、拌合站等,临时用地700亩;改移道路用地141.05亩。内蒙古自治区境内共用地19829.26亩,永久用地10142.96亩、既有铁路用地2091.1亩、临时用地7595.2亩;车站新增用地(不含动车运用所)2803.7亩;重点大型临时工程,如制梁场、拌合站、轨道板预制场等,临时用地2483.3亩。改移道路用地216.46亩。

二、建设单位名称及联系方式
       单位名称: 蒙冀铁路有限责任公司
       单位地址: 呼和浩特市车站西街58号
       邮  编: 010050
       联 系 人: 张银贵
       联系电话: 0471-2245545

三、环境影响评价单位及联系方式
       单位名称: 中国铁道科学研究院
       单位地址: 北京市海淀区大柳树路2号
       邮  编: 100081
       联 系 人:步青松      联系电话:010-51893407
       传  真:010-51893412       E-mail :
buqs@rails.com.cn

       单位名称: 中铁工程设计咨询集团有限公司
       单位地址: 北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦
       邮  编: 100055
       联 系 人: 齐楠         联系电话:010-52696534
       传  真: 010-51830110          E-mail :
ztzxhbs@163.com

四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容
1、 工作程序:
       在调查工程沿线环境现状的基础上,通过工程分析,识别污染因子和环境影响要素,通过预测、分析确定本次改造工程对周围环境的影响范围和程度,论证项目实施的环境可行性,对工程设计中提出的环保措施的可行性做出评价,提出减缓和防治污染的具体措施及建议,为工程设计、环保决策提供科学依据。
2、 主要工作内容:
      本工程的主要环境影响包括以下几个方面:
(1) 生态环境影响:工程对生态环境影响以施工期为主,表现为新征占用土地造成植被破坏、水土流失,工程的实施与周围景观形成视觉感官反差等。此外,施工期扬尘对局部环境形成短期影响,但在采取相应的措施,加强管理后可将影响程度降到最低。
(2) 声环境影响:本工程施工施工期噪声源主要包括施工机械噪声、车辆运输噪声两类;运营期,铁路噪声主要是列车运行过程中机车牵引噪声,机车、车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声,机车鸣笛噪声,机车、车辆制动噪声等。
(3) 振动环境影响:本工程施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆产生的振动;建成运营后,对环境产生影响的主要振动源是列车运行产生的振动。
(4) 电磁环境影响:本工程为电气化铁路,电力机车运行时因受电弓与接触网瞬间离线,或在整备作业时因升降受电弓而造成火花放电,都会产生高频电磁辐射,对附近居民电视收视也会产生一定的遮蔽效应。
(5) 水环境影响:施工期产生的污水主要有施工营地生活污水、运输车辆检修产生的含油污水;运营期排放的污水主要为车站的生活污水。
(6) 大气环境:本工程怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、呼和东等站点周边无市政热网,选择满足当地环保要求的燃煤锅炉供热,锅炉烟气对大气环境产生一定的影响。
        因此,本次环境影响评价将设置如下专题进行评价:
       工程分析;生态环境影响评价;声环境影响评价;环境振动影响评价;水环境影响评价;电磁环境影响评价;大气环境影响评价;固体废物环境影响分析;公众参与;施工期环境影响分析;污染物总量及其控制;社会环境影响分析;环境影响经济损益分析;环境管理与环境监控计划;环境保护措施及投资估算。
       本次环境影响评价以生态环境为重点专题进行评价。

五、征求公众意见的主要事项
1、请公众提供个人准确信息,主要包括:姓名、职业、文化程度、家庭住址及联系电话;
2、根据您掌握的情况,认为本项目对沿线环境质量造成的危害、影响范围及程度;您对本项目环保方面以及环保部门审批该项目的建议和要求;
3、从环保角度出发,您对该项目持何种态度,并简要说明原因;
4、公众提出意见有效时间:为本公告发布之日起十个工作日内。

六、公众提出意见的主要方式
      公众可以在信息公开后,以信函、传真、电子邮件或者公告提供的其他有效方式,向建设单位或者环境影响评价机构提交书面意见。

新建张家口至呼和浩特铁路环境影响报告书

                                                                                        公示发布单位:中国铁道科学研究院
                                                                                                                 中铁工程设计咨询集团有限公司
                                                                                        公示发布时间:二○一一年十一月十七日